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輕鋼廠房柱間支撐無吊車系統(tǒng)不考慮地震作用的設置：

對于沒有吊車系統(tǒng)的一般輕鋼廠房，只能設置一層柱間支撐。如果車間太高，導致柱間支撐角度太小，必須分層設置。

1.柱間支撐的作用：

保證車間框架的整體穩(wěn)定性和縱向剛度；作為柱的側向支撐，它決定了柱在框架平面外的計算長度；承受車間急劇的縱向和橫向載荷，主要是風載荷。

2.柱間支撐布局原則：

柱間支撐無吊車時間距-30-45m；柱間支撐可以設在端部第一柱間為什么端部可以設在溫度范圍內？主要原因：無吊車車間的柱間支撐一般只承受山墻的風荷載，風荷載相對較小，車間縱向變形也較小，柱上產生的二次內力(相對于橫向計算內力)較小，可以位于車間端部的第一根柱之間。

3.柱間支撐采用的表格：

一般鋼結構體系的設計往往以鋼材的抗拉強度為主，其次是抗壓強度(有軸心受壓失穩(wěn)的問題)，然后是彎曲。所以對于一般沒有吊車的輕鋼廠房，柱間支撐只承受山墻來的風荷載，荷載相對較?。淮送?，輕鋼結構廠房的墻體圍護結構多采用壓型鋼板和保溫材料，廠房柱子的位移極限很寬，因此廣泛采用帶張緊裝置的圓鋼(如花籃螺栓)作為支撐，截面相對較小，構件相對較輕，節(jié)省材料。當然，使用圓鋼支架的缺點是張緊裝置容易放松。如果端部螺紋在張緊(或推薦雙螺母)后變得粗糙，圓鋼的松弛可以在一定程度上減少。

4.設計原則：

使用十字圓鋼作為柔性支撐時，原則是圓鋼必須擰緊(圓鋼的擰緊程度以一定的平面外剛度為準)，這樣才能真正傳遞縱向和橫向力。當然，如果沒有張緊，它將影響結構的整體剛度和穩(wěn)定性；至于在一個結構單元中設置幾個支座，則由縱向水平力、鋼筋直徑和布置原則決定；圓鋼的尺寸由支撐承受的載荷決定。明確一點，張緊對圓鋼的長細比沒有限制(長細比不用查，只要滿足抗拉承載力即可)。